中国本来就主打新能源。其实我认为马斯克之所以这么说，就因为马斯克觉得我们国家本来就是主打新能源的，并且也会不断地推广新能源，既然能够推广新能源，那么新能源汽车也是能够有一个更大的需求量的，能够让更多人都购买。中国对新能源汽车的需求量挺大。
马斯克认为中国的新能源汽车将会迎来更大的发展也是可以理解的。中国新能源汽车的发展和老百姓环保意识的提高有着重大的关系。中国的老百姓在环保事业上也做出了非常突出的贡献，而新能源汽车也能够代替燃油汽车在绝大多数人平时生活当中的使用。
因此的话对于马斯克来说的话，中国在任何时期都是一块非常大的肥肉，更重要的话是因为有着非常有潜质性的大批量的这种客户。
特斯拉CEO 马斯克：未来十年，中国经济发展向好。它还致力于实现一个可持续能源为特点的未来。我们生产汽车，从长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方。
由此可以看出，中国在特斯拉的生产以及市场当中都占据着非常重要的位置，因此马斯克肯定不敢得罪中国市场，而是会找适当的机会拍一下中国马屁，以此来迎合中国消费者，这完全可以理解。所以具有中国这么大的市场下，他是不太敢于说一些不好的方面。所以才说出这样的话。
综上所述，2024年中国新能源汽车销售趋势呈现出强劲的增长态势，这得益于政策的支持、市场需求的转变以及新能源汽车产业链的完善。展望未来，随着技术的不断进步和消费者对新能源汽车认知的加深，中国新能源汽车市场有望继续保持快速增长的势头。
新能源汽车下乡也将成为2024年新能源汽车销量一大增长点，数据显示2023年1-11月，四线城市新能源渗透率接近2022年二线城市水平。张永伟预计2024年下沉市场新能源汽车渗透率将超过1/3。消息显示，近期河南、新疆等地均在推进充电桩下乡，能够更好的支持新能源汽车下乡。
展望2024年，中汽协方面预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量预计为2680万辆，同比增长3%；商用车销量预计为420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量预计达到1150万辆；汽车出口预计可达到550万辆。
在这场新能源汽车的变革浪潮中，国产品牌持续加速新能源转型。比亚迪凭借领先的三电技术和整车智能优势，数月蝉联全球电动汽车销量冠军；吉利、长安等品牌的市场份额也在强劲增长。2024年4月，国内新能源汽车销量达到85万辆，同比增长了35%，呈现出市场的繁荣态势。
国内有机构预测，到了2025年，燃油车销量在国内汽车市场上将依然占据半壁江山；即使到了2030年，这个比例依然超过25%，达到28%。所以燃油车在中国汽车市场上将依旧占据一个非常重要的位置。更不要说还有很多基于内燃机所打造的混动汽车，在目前的新能源汽车市场上可以占据半壁江山。
1、从理论上来说，越来越多的人后悔买新能源车，没有什么毛病。这句话因为新能源车销售越多，持不同意见的人肯定会越多。中国贫困人口多是因为总人口多，所以只要基数一旦放大，某种概率性的偏差引起的，绝对数量肯定是会扩大。
2、一些大城市的人虽然不满意新能源 汽车 ，但仍然选择了新能源 汽车 ，是因为 大城市的限行限号以及挂牌摇号政策太严格 ，他们不选择新能源 汽车 ，就只能继续排队等燃油车的摇号机会。为了能让自己早日开上车，他们不得不放弃“第一选择”。
3、因为新能源车就是未来的主流！我知道很多人对此不以为然，诚然，现阶段的新能源车和纯电动也有很多的缺点，比如续航里程或者是充电速度等等，但就像当年的慈禧太后曾经强烈抵制过火车那样，因为觉得火车很危险、不可靠，未来的 汽车 会是新能源或者是纯电动这个 历史 潮流也是不可阻挡的。
4、因此，对于新能源汽车来说，充电问题是一个容易让人后悔的事情。保值问题 一般燃油车相对是比较保值的，但是电动车保值就不太好了。新能源汽车只要是从店里卖出去，那么折旧就非常大了，而且买新能源汽车的，一般没有多少人愿意买二手的，这样一来，就造成二手新能源汽车不太保值。
5、首要因素是政策支持，购车者可以享受补贴和优惠。其次，由于限行和限号政策，选择新能源汽车的消费者不断增加，这使得它们在市场中占据了一席之地。价格高并非产品问题，尽管有些人认为新能源汽车不如传统车型，且售价较高，但这并非其质量问题，而是技术与成本的制约。
1、就在去年10月的巴黎车展上，面对大众、奔驰等国际品牌的悉数缺席，而比亚迪和长城汽车等中国品牌则在车展上投入大量精力和新车型希望进军欧洲时，马克龙也曾警告称：“我们必须醒来。欧盟是在气候保护方面表现最好的地区，必须优先考虑本国的汽车工业。毕竟中国和美国也会这样做。我们需要的是‘欧洲购买法案’。
2、但相比于欧洲比较欢迎中国车企在当地建厂，美国不要说对中国车企在美国建厂并不支持，其甚至还将矛头直指希望在墨西哥建厂的中国车企。全面围堵中国电动车以及整个中国在高科技方面的制造业，已经成为美国的基本动作。技术授权 相比于建厂，未来技术授权会成为中国车企走出去的新途径。
3、在中国，这样的仓库通常选址在靠近电源的地方，例如独立的水电站和煤矿附属的火电站，电费约占矿工运营成本的80%。 最先完成计算的矿工将获得新铸造的比特币奖励，在中国收紧对比特币的监管之前，比特币币价在65，000美元上方，目前则已经跌到33，500美元左右。截至去年，全球约65%的比特币挖矿发生在中国。
4、但由于美国对伊制裁的原因，尤其在2019年这一年，国内自主车企基本没有出口到伊朗，这也直接导致中国汽车出口下滑；第二，出口认证难，欧美国家对于进口汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求；第三，陆海两个通道运力受限导致出口物流难，铁路运输运价高昂，海运船运价也一直上涨，舱位紧张、运力失衡、运输周期长。
电动汽车被视为国之大计，主要是因为其在应对能源安全、环境保护、技术创新和产业升级等方面的综合优势，对于中国和全球来说都具有深远的战略意义。首先，从能源安全的角度来看，电动汽车的推广有助于减少国家对化石燃料的依赖。
