地铁结构自动化变形监测系统。自动监测地铁车站结构变形需要系统通过对地铁结构特征点的测量和分析，实现对地铁结构变形的预警和管理，地铁结构自动化变形监测系统主要负责对地铁的数据监控，实时监测能检测到结构变形等问题。
地铁隧道结构变形监测数据管理系统主要应满足如下要求： 1 提高地铁隧道结构变形监测数据处理分析与 管理的科学化和自动化水平，满足辅助决策需求 2 构建地铁隧道结构变形监测信息管理基础平台 3 为后期自动化监测的开展及安全监测专家系统的建立提供基础。
监测系统可以设定为自动工作，也可以改由操作人员手动控制。通过对监测数据回归分析，可以预测测点可能的最终位移值和既有线路的安全状况。在地铁5号线左线采用浅埋暗挖法下穿地铁2号线雍和宫车站工程中，应用此系统实时监测既有轨道等结构物的变形情况，保障了既有地铁2号线的正常运营。
从结构上，车体朝轻量化方向发展，主要采用大断面中空挤压铝型材模块化车体结构设计，采用整体承载结构；悬挂系统具有良好的减振系统；采用电气（再生制动和电阻制动）和空气的混合制动；车辆连接采用密贴式车钩进行机械、电气、气路的全自动连接；车辆间采用封闭式全贯通道，通过量大。
车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。
地铁的环控系统根据建筑空间部位的独立功能性包括两大部分，第一部分为隧道通风系统（有地下区间时）；第二部分为车站通风空调系统。
地铁车站环控系统一般分为：环控大系统和环控小系统及隧道通风系统，并按A、B两端分别独立设置。
地铁BAS指的是环境与设备监控系统。这一系统的主要职责是对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电梯、自动扶梯、导向标识等机电设备进行全面的运行管理与控制。BAS系统的目标是提供一个舒适的环境给乘客和运营人员，同时节约能源并降低运营成本。
BAS系统，全称为Building Automation System，即楼宇自动化系统，它在现代建筑中的作用至关重要。这些系统负责集中管理和监控各类机电设备，如照明、通风空调、给排水、屏蔽门、自动扶梯等，以提升运营效率和节能效果。
智能照明系统作为独立的控制系统，将地铁车站照明控制功能的实现转化为动力照明专业的内部问题，仅在中央监控时采用现场总线与BAS系统（若设置有综合监控，则与综合监控系统）连接，简化了专业之间的接口。工程投资 据估算，智能照明系统与BAS控制相比较而言，平均单点的造价约为BAS的60%。
